Relé BMS de alto voltaje 400V 800V 500A 1000A con CAN/RS485

El sistema de gestión de baterías maestro-esclavo puede monitorear el voltaje de la celda, el voltaje total del paquete de baterías, la temperatura de la celda, la corriente de carga y descarga y otros parámetros del sistema de batería de litio en tiempo real y con alta precisión, y realizar análisis y procesamiento rápidos para proporcionar la sobrecarga, sobredescarga, sobrecorriente, sobretemperatura, cortocircuito y otros mecanismos de protección correspondientes de la batería de litio para garantizar el funcionamiento seguro y confiable del sistema de batería de litio y prolongar la vida útil de la batería de litio.

Aplicación: potencia de arranque de vehículos grandes, almacenamiento de energía solar, vehículos de ingeniería, vehículos de cuatro ruedas de baja velocidad, vehículos recreativos o cualquier otro dispositivo en el que desee colocarlo.

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Detalle del producto

Etiquetas de productos

Especificaciones

MAX 240S LFP/NCM

MAX 300S LTO

Información del Producto

Nombre de la marca:	HeltecBMS
Material:	Placa PCB
Origen:	China continental
Garantía:	Un año
Cantidad mínima de pedido:	1 juego
Tipo de Batería:	NCM/LFP/LTO
Tipo de saldo:	Equilibrio pasivo

Personalización

Logotipo personalizado
Embalaje personalizado
Personalización gráfica

Paquete

1. BMS de alto voltaje maestro-esclavo * 1 Juego.(Otras piezas según sus necesidades)
2. Bolsa antiestática, esponja antiestática y estuche corrugado.

Detalles de la compra

Envío desde: 1. Empresa/fábrica en China

2. Almacenes en Estados Unidos/Polonia/Rusia/Brasil

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Pago: se recomienda TT

Devoluciones y reembolsos: elegible para devoluciones y reembolsos

Ejemplo de detalles del paquete

El BMS de puerto dividido 128S 500A incluye:
1* Master BMS-BMU con arnés
1 * Sensor de pasillo
3* Relé
1 * resistencia de preamplificador
Placas esclavas 128S (la cantidad y cada número de cadenas se pueden personalizar)

128S 500A mismo puerto BMS incluye:
1* Master BMS-BMU con arnés
1 * Sensor de pasillo
3* Relé
1 * resistencia de preamplificador
1 diodo antirretroceso de 500 A.
Placas esclavas 128S (la cantidad y cada número de cadenas se pueden personalizar)

Esquema del marco

Diseño

El interior del producto adopta un diseño modular, que se divide en módulo de control maestro-módulo de control maestro BMU, unidad de adquisición de control esclavo-módulo de ecualización de adquisición de voltaje y temperatura BCU, módulo de expansión de adquisición de temperatura BTU y módulo de detección de aislamiento BIU.De acuerdo con los requisitos de las condiciones operativas de carga y descarga del paquete de baterías de litio en diferentes escenarios de aplicación, la selección adecuada de la unidad del módulo de control esclavo mejora efectivamente la compatibilidad del producto para diversas aplicaciones terminales.

Admite una salida de corriente continua de 500 A y la corriente máxima puede alcanzar los 2000 A.No es fácil que se caliente ni se dañe.Si está dañado, el control principal no se verá afectado.Solo necesitas reemplazar el relé para reducir los costos de mantenimiento.Consumo de energía actual del relé: 250 mA.

El relé es un interruptor de circuito principal.Puedes elegir diferentes corrientes, pero la corriente máxima no supera los 500A.Se recomienda que el consumo de energía de trabajo sea inferior a 500 mA.BMS solo proporciona un voltaje de control de 12 V para controlar la introducción del relé.

Características

Funciones de adquisición de datos de voltaje único, adquisición de datos de voltaje total, adquisición de corriente, adquisición de temperatura y detección del estado de aislamiento del paquete de baterías.
Tiene una función completa de alarma de nivel de falla, que incluye voltaje, corriente, temperatura, aislamiento y otras alarmas de falla.
Con función de estimación de SOC.
Con función de control de carga y descarga.
Cuenta con gestión automática del equilibrio para mejorar la batería.
consistencia y prolonga la vida útil de la batería.

Parámetros:

Parámetros			Indicador
Fuente de alimentación			18-150 V (Tenga en cuenta que si la batería es inferior a 96 V, se puede utilizar el voltaje total de la batería como fuente de alimentación, no DCDC externo)
Consumo de energía del sistema			Modo de trabajo: <10ma; Modo de suspensión: <1ma; Modo apagado: <50uA
Método de inicio del sistema			Señal de interruptor pasivo externo (interruptor de bloqueo automático predeterminado)
Número de cadenas de recopilación de células			MAX 240S LFP/NCM MAX 300S LTO
Número de adquisición de temperatura canales			El valor predeterminado es 1/4 del número de cadenas de celdas que puede admitir el módulo de expansión de temperatura BTU.
voltaje de celda única		Gama de colección	0 ~ 5 V, admite monitoreo de todas las baterías de litio
		Error de detección	≤±0,1%
Paquete de baterías voltaje total		Gama de colección	8~1000V
		Error de detección	≤±0,2%
Cargar y descargar actual		Gama de colección	Método de detección Hall, rango típico de ±600 A.Opcional 100A, 300A, 600A, 1200A.
		Error de detección	±1%
Temperatura		Gama de colección	-40~125℃
		Error de detección	±1℃
Error de estimación del COS			≤5%
Equilibrio celular (equilibrio pasivo)			Corriente de ecualización típica 80 mA
Número de circuitos de control de relés			6, control de transmisión lateral alta de 12 V
Método de comunicación			Hasta 6 interfaces CAN2.0B aisladas, comunicación del vehículo: V_CAN, comunicación de carga: C_CAN, comunicación interna I_CAN; comunicación de depuración: D_CAN; CAN reservado: R1_CAN; CAN reservado: R2_CAN. 2 interfaces RS485 aisladas, Admite protocolo Modbus y VCU o pantalla. UART de 2 vías, se puede utilizar para conectarse al módulo bluetooth, administración remota de GPS o pantalla de visualización, etc.
Operando ambiente	Temperatura		-40~105℃
	Humedad relativa		10~90 %RH, sin condensación, sin gases corrosivos
	Altitud		≤4500m

Nota:
Las diferentes aplicaciones, conexión eléctrica y métodos de red son diferentes; confirme con el personal técnico de la empresa según las necesidades específicas.

Anterior: 17-20S BMS 50A 100A para batería liPo LiFePO4 de coche eléctrico/motocicleta

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